本田ZR-V致在现在在国内仍处于在售状况，主要是2023款燃油版车型，尽管并未正式停产，但实践商场状况的确不对劲，且广汽本田暂未推出国产改款/新款车型。而在日本本乡商场，2026款本田ZR-V完结中期改款，砍掉燃油版，全系换搭e:HEV混动体系，还初次推出了带越野风格的Cross Touring版别。有音讯称2026年上半年国内会以纯进口方式引进本田ZR-V，现在精确性还不确认。

  本田ZR-V早在2023年就在日本本乡正式上市，初期凭仗紧凑的车身和灵敏的空间收成了不错的商场反应，但后续销量一路走低，也让这款车的中期改款来得比料想中更快。不过此次改款并未进行雷厉风行的晋级，中心调整会集在动力、装备版别和个性化规划上，全体归于 “精准小改”。

  动力上的改变是此次改款的中心，2026款本田ZR-V在日本本乡完全告别了燃油版，全系仅供给 e:HEV 混动版别，可以精确的看出来电气化不管在哪个商场都是大势所趋。老款车型本来还搭载1.5T涡轮增压发动机，上限功率178马力，匹配CVT变速箱，而新款的混动体系则连续了本田老练的技能计划：由2.0L阿特金森循环天然吸气发动机+双电机组成，其间一台电机仅担任发电，体系归纳最大功率184马力，仍旧供给前驱和四驱两种驱动方式，燃油经济性和行进平顺性都会比燃油版更有优势，也更贴合一般花了钱的人家用车的需求。

  老款ZR-V在日本商场有多达六款装备，而2026款直接精简至三款，分别是根底版e:HEV Z、运动风格的e:HEV Z Black Style，以及全新的越野风格e:HEV Z Cross Touring，版别区别更明晰，顾客挑选也更直观。

  其间根底版e:HEV Z直接沿用了老款次顶配的装备水准，18英寸轮毂、电动感应尾门、9英寸中控屏+10.2英寸全液晶外表、方向盘和座椅加热、主动空调、360度全景印象，还有本田 Sensing全套安全辅佐体系，根底装备完全能满意日常家用，无显着的装备短板。

  e:HEV Z Black Style则主打运动化规划，最显眼的改变是进气格栅从老款的竖向饰条改为点阵式规划，和北美商场的HR-V保持一致，视觉上更精美；一起整车增加了很多黑色装修件，营建出运动气氛，满意寻求个性化的年青顾客。

  而全新推出的e:HEV Z Cross Touring版别，是此次改款的最大亮点，也是本田初次为ZR-V推出越野风格版别。这款车不只选用了点阵式格栅，还从头规划了前保险杠，参加黑色C型装修和银色护板，侧裙也调配了银色装修条，越野风格拉满；内饰则选用专属的银米色拼接座椅，调配橙色缝线，视觉上更有层次感，和根底版的纯黑内饰构成显着区别。

  现在日本经销商现已敞开了2026款ZR-V的预订，不过官方价格要到3月才会正式发布。考虑到新款全系混动化且装备晋级，价格大概率会小幅上涨。

  有意思的是，就在ZR-V改款发布的同一天，本田还在日本商场推出了新款CR-V（对应国内的全球30年荣耀款）。关于ZR-V来说，此次全系混动化和版别精简，的确处理了老款车型动力挑选冗杂、低配版别装备偏低的问题，而越野风格版其他参加，也能进一步拓展受众集体。但无论是日本本乡，仍是国内商场，作为家用车，除了空间、装备外，价格才是最重要的要素，即使来到国内商场，也得看卷不卷的动同级其他合资和自主新能源车车型。对此，您怎么看？